Mclaren SLR

Mercedes SLR, развивающий впечатляющие 330 км/ч и бросающий вызов Ferrari 575M Maranello, сохранил черты концепта Vision SLR, представленного в Детройте в 1999 году. Однако для улучшения устойчивости на скоростях свыше 240 км/ч были выполнены доработки в аэродинамике. Конструкторы возродили идею воздушного тормоза с гоночного Mercedes 300SLR 1950-х годов: в задней части кузова установлен спойлер, который автоматически поднимается с ростом скорости, а при экстренном торможении выдвигается на полную высоту.

Над дизайном SLR работали Штеффен Кёль и Горден Вагенер, а техническую часть курировал Гордон Мюррей — создатель суперкара McLaren F1. В отличие от среднемоторного McLaren с двигателем V12 от BMW, в SLR используется компрессорный V8, расположенный спереди.

Как отметил глава Mercedes-Benz Юрген Хуберт, при создании SLR был выбран новый подход к дизайну, отличный от традиционной среднемоторной компоновки. На раннем этапе между Хубертом и Мюрреем (техническим директором McLaren Cars) возникли разногласия по поводу базовой схемы автомобиля. Мюррей отстаивал современную среднемоторную компоновку по образцу McLaren F1. Хуберт, хотя и стремился сохранить технологическую связь с Формулой-1, настаивал на переднем расположении двигателя, соответствующем исторической концепции дорожных Mercedes.

McLaren SLR на фото получил дальнейшие усовершенствования. Модель была оснащена дисками Brixton Forged R11-R размерностью 21×9.5 и 21×12.5 в конфигурации Duo Series, которые гармонично сочетаются с агрессивными линиями кузова. Отделка Brushed Double Tint (Gloss) идеально дополняет серебристый цвет автомобиля.