Porsche 964

Модель 964 стала настоящим прорывом для Porsche 911 — она получила витые пружины, усилитель руля и антиблокировочную систему. Но главным достоинством стал атмосферный оппозитный двигатель: он оказался самым мощным в линейке и подарил автомобилю неповторимый звук. Эти особенности мгновенно принесли модели популярность.

Первым в серии появился полноприводный купе Carrera 4 с механической коробкой передач. Только через пять месяцев была представлена заднеприводная версия и другие кузова, а автоматическая трансмиссия Tiptronic, доступная исключительно для Carrera 2, дебютировала спустя год.

Полноприводная модификация демонстрировала исключительную устойчивость на дороге, однако обладала большим весом. По этой причине сегодня ценители отдают предпочтение заднеприводной Carrera 2, особенно в версии купе-хардтоп — кабриолет и тарга из-за особенностей конструкции имеют меньшую жесткость.

При этом большинство водителей вряд ли заметят разницу. В 1990 году тест-пилоты журнала Autocar, испытавшие Carrera 2 Cabriolet с коробкой Tiptronic, назвали автомобиль впечатляющим и признали его универсальной моделью, идеально подходящей для самых разных задач.

Владелец этого серебристого Porsche 964 решил вывести автомобиль на новый уровень, установив пневматическую подвеску, которая позволяет буквально опустить кузов до земли. Для завершения образа на автомобиль установлены диски BF01 Circuit+ размером 18×8.5 спереди и 18×9.5 сзади. Отделка включает комбинацию матового покрытия Brushed Single Tint на лицевой поверхности диска, глянцевого Polished Single Tint на внешнем ободе и матового Firecracker Black на внутренней части.