Lamborghini Urus

Удивлять — это то, что Lamborghini умеет лучше всего. Эти автомобили заставляют ахнуть, расширяют зрачки, вызывают мурашки и сбивают с толку напрочь. Они непрактичны и несдержанны. Но, чёрт возьми, посмотрите на них и послушайте их! Однако перед нами новый Urus 2019 года — первый Lamborghini, который не делает ничего из перечисленного. Это анти-Countach кроссовер.

С чисто бизнес-точки зрения, успех Urus был неизбежен. Рынок одержим внедорожниками, и игнорировать этот тренд вместе с прибылью — верный путь к маргинализации. Lamborghini нужен кроссовер, чтобы укрепить финансовые потоки, стабилизировать продажи и привлечь новых клиентов, которые, возможно, мечтают об Aventador или Huracan, но нуждаются в машине для повседневной езды. Если Lamborghini будет продавать запланированные 3500+ Urus в год, это фактически удвоит объёмы компании.

Urus — первый Lamborghini с двигателем V8 после снятия с производства Jalpa в 1988 году. Но если 3,5-литровый V8 мощностью 255 л.с. в Jalpa был собственной разработкой марки, то Urus — продукт концерна Volkswagen, использующий ресурсы гигантской корпорации. Его двигатель — 641-сильная версия 4,0-литрового битурбированного V8, который встречается в топовых Audi, некоторых Bentley и Porsche Panamera. Lamborghini туманно заявляет о «демонических доработках», включая особые головки блока, но сам V8 собирается на заводе Volkswagen в Венгрии и поставляется в Италию уже в сборе.

Теперь перейдём к теме тюнинга. Urus — отличная платформа для кастомизации в самых разных аспектах, начиная с колёсных дисков, которые часто меняют первыми ради эстетики. Владелец этого Urus захотел заменить штатные диски на 23-дюймовые кованые: более лёгкие, широкие, с глубоким контуром и уменьшенным зазором между колесом и аркой. Результат — комплект Brixton Forged PF8 Ultrasport+ в чёрном матовом исполнении (Firecracker Black, Satin Clear).